科学探索无止境，一片丹心为报国。多年来，一大批战略科技人才、科技领军人才、卓越工程师、青年科技人才和高水平创新团队奋力攻坚，将爱国、创新、求实、奉献、协同、育人为内涵的新时代科学家精神贯穿科学研究的始终。

主持国家重点研发计划首批青年科学家项目、国家自然科学基金青年/面上项目、国家重大专项课题等11项；以第一完成人获省部级二等奖1项；出版学术专著1部、教材2部，发表学术论文60余篇，授权中国发明专利31件、软件著作权27件……哈工程动力与能源工程学院副教授、博士生导师，学院青年学术联合会秘书长朱元清所在团队将科研的厚度转化为教学的深度、育人的高度。

从“译书”到“著书”，主持编写国内第一本相关专著

“‘residual oil’‘heavy fuel oil’‘marine diesel oil’‘marine gas oil’……那本书开篇的各种燃料类型让我头皮发麻。”回忆起研究生入学报到没几天时导师周松教授交给他的第一项工作，朱元清说，本科阶段系统学习过车用燃料相关知识的他自认为还算“渊博”，但是面对英国轮机工程及海事科技学会2005年出版的《Exhaust Emission from Combustion Machinery》的翻译工作也曾一度摸不清头绪，“干还是不干？我能干成吗？干不成咋整？”短暂纠结过后，朱元清决定放手一搏。

和现在相比，学校当时条件有限，图书馆成为了朱元清的知识补给站。查专业资料、查专业词汇，对照中文材料弄懂书中污染物检测方法及减排装置的工作原理，再到机房翻译并整理文稿……很长一段时间，朱元清基本都泡在图书馆和机房里。好友来寝室告诉他，导师到实验室找了他好几次，电话也打不通。朱元清翻箱倒柜找了半天才从床底找到已经没电了好几天的手机。

手机虽然“断电”许久，但专业知识正在持续充电，专业技能正在不断赋能。半年多的书稿翻译不仅提高了朱元清的英文水平，同时也是夯实了他的专业知识基础。

专著《船用柴油机超低排放控制技术》（右一）

鉴于海事环保法规不断升级，船用发动机排放控制技术不断更新，迫切需要有一本新教材补充到“内燃机排放与控制”课程教学中。2016年，试讲这门课的朱元清“斗胆”向课程负责人、学院督导提议“教学内容应当聚焦船舶特色，更加系统地讲授船舶动力装置的污染技术路线”，并自荐编写新教材。从编订目录大纲、搜集素材到整理相关成果，再到多次校稿，历时近3年，朱元清主持编写了国内第一本专门面向船舶柴油机污染物排放控制的专著《船用柴油机超低排放控制技术》，并成为多所高校专业课的参考教材。

从“看到”到“做到”，获得国内第一张相关认证

“2008年，导师周松教授敏锐发现了船舶尾气脱硫技术的‘战略性’需求，从此我们便开始关注船舶尾气脱硫技术。”朱元清说，由于当时尾气脱硫系统市场需求尚未打开，国外1套脱硫系统定价在300万美元左右，船企普遍不看好这种造价昂贵处理设备，认为采用低硫重油是最佳解决技术途径。经过一番激烈讨论，团队最终达成共识——放眼未来，扎扎实实搞点儿“真东西”出来。他们走访上海、北京、江苏、浙江等地船厂、电站，调研海水脱硫工艺并与科研院所、企业寻求合作。在四处碰壁后决定自己开展探索性研究。

2012年，工信部高技术船舶专项发布了船舶废气脱硫装置关键系统及设备研制指南。导师带着朱元清和刘佃涛熬了无数个通宵最终确定了“两级三效”一体化设计方案，并顺利完成了项目申报书撰写。

经过紧张激烈地答辩，他们搭上了高技术船舶计划的“首班车”，仅用2年时间便突破了船舶尾气脱硫系统关键技术，获得国内第一张船舶尾气脱硫系统型式认可证书并成功实现成果转化。2015年，在重大专项的资助下，团队对技术路线做了进一步拓展，实现船舶废气联合脱硫脱硝，进而奠定了该方向在国内的领先地位。

团队交流汇报

从“杂牌”到“品牌”，获批首批青年科学家项目

2015年是国家重点研发计划实施的第一年，青年科学家项目首次出现。抱着试试看的态度，团队开始着手准备。随着讨论的不断深入，对指南进行深度解读，团队在挖掘出自身特色优势后惊喜发现“大气圈里，我们是最懂船的”，这成为了团队申报的基本原则。整个项目申报深度聚焦船海特色，直接抛出船舶尾气处理特殊问题，并给出切实可行的解决途径。经过十几轮的打磨，项目在竞逐过程中引起网审、答辩环节专家的共鸣。最终从百余名竞争者中脱颖而出。

青年科学家项目获批不易，年轻人“挑大梁”压力也不小，但咬牙坚持下来后收获颇多。在项目实施过程中，团队尝试了多种方案，在达到顺利结题标准后仍未止步，他们冒着推倒重来的风险将效果做到最优。最终，在该项目顺利结题当年，该方向又获得了国家自然科学基金面上项目支持。

从“科研”到“育人”，科研成果反哺课程教学

随着国际海事组织提出温室气体减排要求，海运碳减排需求开始凸显，低碳、零碳燃料动力以及碳捕集技术等逐渐成为研究焦点。如何基于前沿技术发展趋势和团队前期科研基础将科研成果更好地反哺课程教学，以应对能源技术变革对传统动力技术的冲击与影响引发团队思考。

为此，团队成员冯永明提出开设绿色船舶和替代燃料的课程，补充到现有专业课程教学中。经过反复讨论课程定位、课程目的及讲授内容，最终决定分别开设通识课“国际海事公约与绿色船舶发展”和专业课“替代燃料与碳排放”。

课程教案

“国际海事公约与绿色船舶发展”课程以政策法规的“准”、时事热点的“火”、技术前沿的“快”受到学生喜爱，选课人数年年爆满，单年授课人数压缩到120人并一直保持到现在。

“替代燃料与碳排放”课程涵盖了低碳/零碳动力燃烧基础及动力系统知识、企业最新技术进展和行业前沿动态以及新动力工作循环差异等内容。经过两年的探索与实践，课程以理论知识的“专”、行业动态的“新”、教学相长的“活”得到了越来越多师生关注，课程教学体系逐渐完善，并先后融入烟台研究院、青岛创新发展基地的研究生培养课程中。

“作为年轻教师，我们要敢行敢试、先行先试，不断推动科教融合，产教融合，将科研的厚度转化为教学的深度、育人的高度，努力培养出更多更好更顶用的创新人才，为服务国家富强、民族复兴、人民幸福贡献力量。”谈及未来，朱元清壮志满怀。

（图片由受访者提供）